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- カーボンニュートラル実現に向けたクリーンな社会のために、全固体電池を世の中に先駆けて一緒に製品化していく人材を求めています。 【業務】 カーボンニュートラル実現に向けたクリーンな社会のために全固体電池の開発が望まれています。トヨタは、全固体電池の開発に力を入れており、セル設計、電極設計、構造設計、セル評価の開発業務を一緒になって取り組んでいただける仲間を探しています。 【詳細】 ■量産開発に至る一歩手前のフェーズで、2-3年先の全固体電池の開発をしていく業務 ■全固体電池セル...
- 【業務】 カーボンニュートラル実現に向けたクリーンな社会のために次世代電池の開発が望まれています。トヨタは、全固体電池や液系LIB電池をはじめとする次世代電池の開発に力を入れており、先行開発や生産プロセス開発に一緒に取り組む仲間を探しています。 【詳細】 ■新規電池、新規構造電池に向けた生産プロセス開発・工法開発(粉体工法、電極作製工法、セル組付工法、検査工法) ■CO2低減の電池生産プロセス開発・工法開発(脱有機溶媒工法、脱ドライルーム、工程短縮) ※当該業務では、業務上、...
- 【業務】 カーボンニュートラル実現に向けたクリーンな社会のために次世代電池の開発が望まれています。トヨタは、全固体電池や液系LIB電池をはじめとする次世代電池の研究開発に力を入れており、先行開発や研究開発を一緒にやれる仲間を探しています。 【詳細】 次世代電池材料の研究開発（新規固体電解質（無機材料、有機材料、高分子材料等）、新規活物質（正極・負極）、新規電解液など） ※本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー ※当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関す...
- ...5 歳（一般～主任）：約725 万円～870 万円 ＜残業無し：約625 万円～750 万円＞ ●40 歳（一般～主任）：約725 万円～950 万円 ＜残業無し：約625 万円～825 万円＞ 【必須】 ・電動車（EV/HEV）の駆動用電池の故障および電池の充電時に発生する不具合に対し、市場での使 われ方を含め不具合解析業務の経験者 ・電子部品、特に半導体部品に発生する不具合に対し、解析手法を実務知識として有しており要因及び真因の特定ができる経験者 【歓迎】 ・製造業での品...
- 学歴不問 ＜応募資格/応募条件＞ 〜職種未経験歓迎／業界未経験歓迎〜 未経験の方でも積極的にご応募ください。 ■必須条件： ・今回の業務に興味を持ち、コミュニケーションを図りながら業務に取り組みたい方 ■歓迎条件： ・CADを用いた業務経験をお持ちの方
- ＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須要件 ・法人営業経験のある方(業界不問) ・普通自動車運転免許をお持ちの方 ・全国転勤が可能な方 ＜必要資格＞ 必要条件：普通自動車免許第一種
- ＜最終学歴＞大学院、大学卒以上 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件： 理系の大学/高等専門学校出身の方（計算科学・物理・数学・理系教育学・学術・知財・電気・電子・農学・食品・衛生系など、理系出身の方であれば歓迎します)
440万円 ～ 800万円
■電池パックの機械的特性の評価（音響、振動、強度、冷却等）及び解析と最適化 各種評価や解析結果を電池パック開発にフィードバック、最適設計 【具体的には】 ・音響：音響計測、周波数分析、次数比分析 ・振動：加速度計測、周波数分析、ハンマリング、モード解析 ・強度：ひずみ計測、レインフロー分析、累積損傷度算出 ・冷却：温度計測 ・その他：評価治具の作成【職種の変更の範囲】業務範囲の限定はない 【下記に関するご経験を有している方】 ・計測器の取扱（FFTアナライザ、...- 学歴不問 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件： ・ノギスの使用経験をお持ちの方
450万円 ～ 750万円
【具体的には】 ・先進的な電池製造工法／生産技術を、探索・調査から企画・開発する業務 ・社内外での検証実験や、社内で実証するための要素技術開発機の新規導入立上げ ・開発機での要素技術確立および量産開発／生産準備業務への引継ぎおよび業務移行 当社はトヨタ自動車のグループとしての強みを活かし、開発段階からトヨタ自動車と連携した電池づくりが可能です。また、競争が激化する電池市場において、競争力が高い製品を作ることは、至上命題です。その実現に向け、新たな製造工法や生産技術開発に取...450万円 ～ 800万円
【具 体的には】 ・電池セル構造、電池スタック（パック）の要素技術開発 コスト、体格、質量の低減、性能向上（抵抗低減）に繋がる電池構造としての要素技術開発 新構造でのシュミレーション、試作、評価検証 ・シュミレーションを活用したモデル作成 セル～パック（車両）までの物理現象をモデル化・妥当性検証 【職種の変更の範囲】業務範囲の限定はない 【必須】 構造部品の開発、材料開発、接合技術開発、 シュミレーション技術開発のいずれかの経験がある方 【歓迎要件】 ・シュミレ...450万円 ～ 800万円
車載用（HEV、PHEV、BEV用）の、電池セル、または電池パックの構造設計及び評価業務 ◇構造部品開発 ・部品設計、工法開発、評価手法開発 ・構成部品レイアウト検討 ・設計品の試作、評価、分析、信頼性及び量産性検証 ・電池セル、パック評価（強度/安全/信頼性/冷却/騒音評価） ・車両メーカとの折衝/調整 【知識・スキル研修】問題解決手法習得研修、統計的品質管理（SQC）研修、階層別研修 【昇格研修】管理・監督者研修、昇格研修（階層別）、マネジメント研修、改善提案、昇格時 ...670万円 ～ 800万円
■電池セル構造、電池スタック（パック）の要素技術開発 ・コスト、体格、質量の低減、性能向上（抵抗低減）に繋がる電池構造としての要素技術開発 ・新構造でのシミュレーション、試作、評価検証 ■シミュレーションを活用したモデル作成 セル～パック（車両）までの物理現象をモデル化・妥当性検証 【募集背景】中長期的な開発計画におけるプラットホーム技術(基盤技術)の構築と新製品開発を行うための増員です。 【職場のイメージ】 ・グループの人数は約15名、平均年齢30代前半の若い...450万円 ～ 800万円
・HEV用、BEV用問わず、電極材料、電極ペースト、電極板の要素技術開発 ・材料や構造部品をアッセンブリーしたセルの性能設計 仕事の魅力： ・カーボンニュートラルを意識した電動車用の電池先行開発業務を通じて、電動化する車の未来価値・性能を高めることができ、グローバルの環境問題に対して 大きなインパクトを与えることができます。 ・自ら開発した電池を載せた車両が、世の中を走る喜びを感じることができます。車載用電池のパイオニアになれるチャンスがあります。 ・職場のDX関連も揃い、...440万円 ～ 800万円
■電池開発を支える分析技術開発 ＜具体的には＞ ・各種分析装置を用いた「ものさし」(判定基準)づくり (例：SEM/TEMによる劣化層の可視化、XRD/ラマンによる構造解析等) ・各種分析による開発課題の要因やメカニズムの解明 (例：電池特性差の要因解明、添加剤効果のメカニズム解明等) ■ものづくりを支える分析結果の提供 ＜具体的には＞ ・SEMによる正極材の表面/断面観察 ・ラマンによる負極材の構造解析 ・XPSによるSEI被膜解析 ・ICPによる電解液の組成分析...- 【概要】 カーボンニュートラル実現に向けたクリーンな社会を目指し、車の電動化を推進しています。トヨタ自動車が推進するカーボンニュートラルの達成に向け、太陽電池技術(セル・モジュール)の電動車への搭載が望まれています。次世代太陽電池の研究開発に力を入れており、先行開発や工法開発を一緒に取り組んでいただける仲間を探しています。 【詳細】 ■次世代太陽電池の先行開発（高効率発電層、セル構造、機構設計、材料改良、劣化解析など） ■次世代太陽電池セル、モジュールに向けた工法開発(成膜工...
- 特色…カーボンニュートラル実現に向けたクリーンな社会のために、全固体電池を世の中に先駆けて一緒に製品化していく人材を求めています。 ＜概要＞ カーボンニュートラル実現に向けた クリーンな社会のために全固体電池の開発が望まれています。 トヨタは、全固体電池の開発に力を入れており、セル設計、電極設計、構造設計、セル評価の開発業務を一緒になって取り組んでいただける仲間を探しています。 ＜詳細＞ 量産開発に至る一歩手前のフェーズで、2-3年先の全固体電池の開発をしていく業務 ◆全固体電...
400万円 ～ 700万円
...専門人材の獲得のため3名の募集を行っております。 【部・チームの業務概要】 ECI・EVシステム開発設計センターは環境対応車（HEV、PHEV、BEV、FCV等）使用される高圧製品の製品開発センターで、中でも第一EVシステム部開発部は、電池パック内に使用される高電圧電気接続部品(高圧ジャンクションBOX、サービスプラグ、モジュール間接続BUSBAR)を開発設計する部署です。 【今回の求人の具体的な仕事内容】 PHEV・HEV車向け高圧ジャンクションBOXの量産開発設計と...- 【職務内容】 ・車両レイアウト要件や電池要件から、成立する電池パックまたはその周辺のワイヤーハーネスを設計といった電池パックまわり全般の設計を行う。具体的には生産を前提に、モデル要件（信頼性、強度、製造性、コスト、組立性）を満足させる電池パック設計（筐体、内部部品のレイアウト、部品詳細設計等）または周辺のワイヤーハーネス設計（部品レイアウト、ワイヤーハーネス、コネクタ選定等）を行う。 ・車両開発プロジェクトに参加し、設計、コスト開発、一部の試作評価を推進し、プロジェクト日程通...
560万円 ～ 900万円
BEV・HEV車載用電池の生産技術開発 ・BEV、HEV電池製造に向けた要素技術開発（粉体、混錬、接合技術、レーザー溶接など）、新規工法開発 ・BEV、HEV新製品の工法および最適加工条件探索 ・CAE解析、混錬、乾燥、薄膜搬送などのシミュレーションによる現象解明と機能ブロック図の明確化 多くの部署や外部の設備メーカー様と関わり、自らの専門力・経験を活かし新たなプロセス開発・新ライン構築に挑戦できます。 トヨタ自動車をはじめトヨタグループ各社との情報交換・人財交流も活発で...- 特色…カーボンニュートラルの達成に向けた次世代の電池システム開発に幅広い視野を持って取り組んでいただける方を求めています。 ＜概要＞ カーボンニュートラルの実現に向け、駆動用電池を含めた電池は重要なキーデバイスとなります。 その中でも車両のみならず、街やインフラ含め電池システムの将来技術開発の進化が求められています。 量産開発で培った安心・安全・高品質な電池開発の技術を活かし、システム、構造、制御を含めた機械工学や電気・電子工学などの技術を基にした、総合的な技術力が求められま...
560万円 ～ 900万円
...。 ・CO2の見える化等のCO2低減活動に繋がるツールを関係部署と協力して開発。 ２）製品（Scop3）のCN活動 ・調達と協力し、仕入先様のCO2排出量原単位の見える化とその削減活動を推進。 ３）サーキュラーエコノミー実現 ・欧州電池規則への対応も含めた電池 to 電池 リサイクル推進に向けた全社企画の立案実施。 ４）全社EMS事務局 ・EMS事務局として全社環境管理体制の維持向上、環境教育等による人材育成等を推進。 【職種の変更の範囲】業務範囲の限定はない 【必...560万円 ～ 900万円
BEV・HEV車載用電池の生産技術 ・新規ラインの生産準備業務（工程計画、設備仕様決定、設備手配、設備導入、立ち上げ、安定稼働など） ・生産設備改造（新種切替導入、可動向上、不良ロスの削減等競争力強化活動） 多くの部署や外部の設備メーカー様と関わり、自らの専門力・経験を活かし新たな電池製造設備・生産ラインの構築に挑戦できます。 トヨタ自動車をはじめトヨタグループ各社と情報交換・人財交流が活発で、最新の設備・工法に触れる機会が豊富にあり、自己成長を感じられる仕事です。 【...500万円 ～ 670万円
...ー（局所排気装置）販売にはじまり、科学機器業界に大きな反響をもたらしてきました。現在も国公立の研究 所や大手企業・大学・医療関連施設をはじめ、多くの研究現場に同社の製品が採用されています。昨今は大手製薬メーカーや大手食品メーカー、最近は二次電池がトレンドとなっておりますので完成車メーカーからの引き合いが増えております。 1939年の創業以来、ダルトンは「創造の、共創へ。」をスローガンに、新たな価値を創る企業の「研究開発とモノづくり」の挑戦をサポートしてきました。その技術力は、...450万円 ～ 880万円
...やインターネットブレイクアウトと社内外での働き方への対応する新技術を活用したインフラ改革にも積極的に取り組んでいます。 【必須】以下のいずれかの経験 ・社内SEの経験（アプリ、インフラのいずれかの導入・運用経験） ・ＳＩｅｒやコンサルティングファームで、ユーザーから要求を聞き、システム仕様を検討・決定した経験 【歓迎】 ・製造業（特に自動車・電池業界）の経験 ・アプリ技術（Java、Oracleなど） ・インフラ技術（Cisco、VMware、Linux/Windowsなど）500万円 ～ 670万円
...ー（局所排気装置）販売にはじまり、科学機器業界に大きな反響をもたらしてきました。現在も国公立の研究所や大手企業・大学・医療関連施設をはじめ、多くの研究現場に同社の製品が採用されています。昨今は大手製薬メーカーや大手食品メーカー、最近は二次電池がトレンドとなっておりますので完成車メーカーからの引き合いが増えております。 1939年の創業以来、ダルトンは「創造の、共創へ。」をスローガンに、新たな価値を創る企業の「研究開発とモノづくり」の挑戦をサポートしてきました。その技術力は、...450万円 ～ 800万円
...SILS、 HILS)） ・ツール（MATLAB/Simulink） ・法規（ISO26262、JIS4441など） 【仕事の魅力】 ■新規開発品 ・製品開発の初期段階から携わることができます。社内では制御ロジック開発者、ソフト開発者、電 池開発者などと協働で製品化を目指していくことから始めます。車載用電池メーカーのパイオニアとして培ってきた文化の中で働くことが可能です。 ■世界最先端 ・車載用電池は民生用電池と比較し、使われ方が厳しく、電池の管理が難しい製品です。他の電池会...450万円 ～ 800万円
■車載用リチウムイオン電池のセルシミュレーション/計算科学を用いたセル/材料特性予測技術者 【具体的には】 ・試作レスのシミュレーションでセル特性を予測し、セル設計/開発に活用する ・セル作製プロセス時のシミュレーションを行い、プロセス条件を最適化する ・原子/分子レベルのエネルギー計算により材料特性を予測し、高性能電池開発を促進する ・分子構造解析と反応特性把握を分子動力学計算で行い、高機能性材料の開発を行う ■車載用リチウムイオン電池のビッグ...500万円 ～ 670万円
...ー（局所排気装置）販売にはじまり、科学機器業界に大きな反響をもたらしてきました。現在も国公立の研究所や大手企業・大学・医療関連施設をはじめ、多くの研究現場に同社の製品が採用されています。昨今は大手製薬メーカーや大手食品メーカー、最近は二次電池がトレンドとなっておりますので完成車メーカーからの引き合いが増えております。 1939年の創業以来、ダルトンは「創造の、共創へ。」をスローガンに、新たな価値を創る企業の「研究開発とモノづくり」の挑戦をサポートしてきました。その技術力は、...- 学歴不問 ＜応募資格/応募条件＞ ■必須条件： （1）以下いずれかの業務経験 ・車載コントローラのハードまたはソフトの設計 ・車両や車載電池の制御設計 ・車載制御システム設計 （2）3人以上のチームとりまとめ、もしくはサプライヤなど社外と協業した経験 ■歓迎条 件： ・自動車・二輪車などモビリティの開発プロセスやシステムズエンジニアリングの知識 ・TOEIC(R)テスト(R)テスト500点以上